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雖說現(xiàn)在汽車行業(yè)逐漸進入了新能源時代，可是我卻總感覺車市變得死氣沉沉。為什么會有這種感覺呢？因為即便是新能源車型，現(xiàn)在也很少能給消費者帶來新鮮感，無論是外觀設計、內飾設計還是配置表現(xiàn)，各品牌打造的新車都極為接近。今天我們來看在2023年成都車展亮相的榮威D7 EV，這款車型是榮威汽車全新打造的新能源車型，可是在我看來，這款車從外而內，都會給消費者熟悉的視覺感受，它到底是不是一款值得期待的車型呢？

先來說榮威D7 EV的外觀，它采用比較流暢的車身線條，整體顯得比較時尚運動。從前臉去看，榮威D7 EV采用全封閉格柵，LED頭燈組被黑色飾條包裹，遠近光燈組與導流槽融合在一起，而在前包圍處，黑色的元素形成貫穿樣式，讓這款車的前臉增添了一些運動時尚的氣息。我總覺得采用這樣設計的新能源車型有很多，不知道大家對這樣的設計熟悉嗎？

可惜從車身側面看，榮威D7 EV并不能給消費者什么流暢運動的感覺。這款車的車頂線條有著較為明顯的轉折，尤其是在車尾處，看起來比較傳統(tǒng)。不過這款車采用了隱藏四門把手，并且采用了五角星樣式的雙五幅式輪轂，也算是有點潮流的氣息?，F(xiàn)在市面上大多數(shù)車型都會采用貫穿式腰線來彰顯車輛的運動氣息，榮威D7 EV雖然也采用了貫穿式腰線，不過在后葉子板位置，其腰線有較為明顯的轉折，看起來并不是非常運動。

而在車尾位置，榮威D7 EV還是采用了傳統(tǒng)的“小鴨尾”設計，曾經這一設計是為了提高車輛尾部的運動氣息，但是現(xiàn)在這一設計被大多數(shù)轎車采用，看起來非常普通。榮威D7 EV的分體式尾燈采用平行四邊形的輪廓，不過內部點亮單元卻給消費者燈帶般的視覺感受，在夜間出行時，點亮燈組，這款車的尾部還是比較有辨識度的。當然，這款車平平無奇的后包圍設計，并不能給消費者帶來新鮮感。

在座艙部分，榮威D7 EV采用潮流的簡約式設計風格，它幾乎沒有保留實體按鍵，看起來還是挺清爽的。不過這款車采用黑白配色，并且中控臺上雙聯(lián)屏設計與黑色的飾板連接，中控臺比傳統(tǒng)車型要高一些，雖然這樣看起來整體性更強，并且也更加簡約，但是我很懷疑這樣的設計會不會影響消費者的視野。我們也可以看到榮威D7 EV取消了傳統(tǒng)的換擋撥桿，毫無疑問，這款車的換擋是通過方向盤后方的電子懷擋來控制，雖說這一設計能夠給消費者帶來一些潮流的氣息，可是普通消費者習慣這樣的設計恐怕需要不少時間。

有一說一，榮威D7 EV座艙細節(jié)設計的還不錯，在中央功能島區(qū)域，榮威D7 EV設計了兩個手機面板，不過看不到散熱孔，所以這車應該沒有為消費者提供手機無線充電功能。這款車在很多位置都設計了細密的花紋，看起來精致感不錯，可是相比競爭對手，它的座椅填充物并不是很厚實，雖然給消費者的支撐性和包裹性還不錯，可是座椅還是有些偏硬。

動力系統(tǒng)方面，榮威D7 EV的表現(xiàn)也與很多同級別車型相似，它搭載了VGA后置六合一電機，不過根據(jù)配置不同，這款車的電機會給消費者兩種不同的動力輸出。同樣，在續(xù)航里程方面，這款新車也會消費者多種選擇，據(jù)悉它部分配置較高的版本將會擁有610km的純電續(xù)航里程，表現(xiàn)還算不錯。

綜合來說，榮威D7 EV這款車型里里外外都是大家熟悉的樣子，并不能給消費者什么新鮮感。不過這款車雖然沒有太多亮眼的設計和配置，但整體做工比較規(guī)整，看起來精致感也不錯，如果價格合適的話，也是一款比較值得選擇的車型。

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