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近幾年，新能源汽車成為了汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，原本很多車企不看好這條路線但在現(xiàn)實(shí)面前也不得不低頭。以比亞迪為首的自主新能源汽車品牌開始在各大細(xì)分市場(chǎng)吞噬合資車的份額，越來越多的用戶開始享受新能源汽車帶來的樂趣，其中也包括海外用戶。經(jīng)過這些年的努力，自主品牌終于能在全球市場(chǎng)揚(yáng)眉吐氣了。 根據(jù)全球知名數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)MarkLines公布的數(shù)據(jù)，比亞迪汽車在2023上半年的銷量為125萬輛，同比大增96%。同時(shí)，這個(gè)銷量也超越了梅賽德斯奔馳和寶馬這兩個(gè)傳統(tǒng)的豪華品牌，成功擠入全球前十。沒有想到，最快能沖入全球前十的國(guó)產(chǎn)品牌是比亞迪，而比亞迪也不負(fù)眾望，開始在全球各大消費(fèi)市場(chǎng)積極布局，讓更多的消費(fèi)者享受到中國(guó)新能源汽車的樂趣。 普通用戶可能覺得沒什么影響，但是對(duì)于汽車從業(yè)者、對(duì)于每一位中國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)歷者來說，比亞迪的成績(jī)可以說是非常讓人振奮的。這是整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌70多年來歷史性的一刻，不夸張的說，完全可以載入史冊(cè)。從燃油汽車時(shí)代的落后和追趕，到新能源汽車時(shí)代的追平和超越，這是自主品牌真正崛起的時(shí)代，也是自主品牌技術(shù)大爆發(fā)的時(shí)代。 從全局觀來講，比亞迪成為全球第十的意義是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史的里程碑，同時(shí)也是驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。之所以自主品牌的新能源車迅速爆發(fā)，主要還是國(guó)內(nèi)擁有非常完善且技術(shù)極其先進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是真正意義上的遙遙領(lǐng)先。這標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車品牌將有無限發(fā)展可能，不僅是比亞迪，其它自主品牌也擁有積極廣闊的發(fā)展空間。 而對(duì)于比亞迪自身來說，這個(gè)成績(jī)是它多年堅(jiān)持新能源技術(shù)發(fā)展最大的肯定，同時(shí)也進(jìn)一步完善了比亞迪新能源汽車專屬品牌的屬性。利用插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和純電平臺(tái)兩大架構(gòu)去運(yùn)作，從低端入門級(jí)的海鷗到百萬級(jí)別的仰望，全品牌矩陣覆蓋，讓消費(fèi)者有了充足的選擇。而每一款車型，比亞迪定位都很精準(zhǔn)，對(duì)消費(fèi)者的需求很了解，所以接下來比亞迪要在海外市場(chǎng)全面發(fā)力了。 比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了，神話還在繼續(xù)，打破合資車的壟斷才是比亞迪目前最主要的工作。用插電式混動(dòng)讓消費(fèi)者感受電車帶來的非凡體驗(yàn)；用超高的性價(jià)比去降維打擊同價(jià)位燃油車；只要海外市場(chǎng)的渠道建設(shè)完成，比亞迪的銷量還會(huì)突飛猛進(jìn)?？纯丛狿lus在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，比亞迪的純電在全球市場(chǎng)會(huì)很受歡迎。 第十名不是終點(diǎn)而是一個(gè)開始，比亞迪已經(jīng)開了一個(gè)好頭，其它自主品牌肯定也會(huì)有跟上。電動(dòng)汽車時(shí)代的百花齊放，是國(guó)產(chǎn)品牌難得的機(jī)會(huì)，能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)的廠商未來才能活下去。中國(guó)新能源汽車必然會(huì)走向全球，也必定會(huì)成為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

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