據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司新增一則“破產(chǎn)重整”信息，案號(hào)為（2023）鄂11破申12號(hào)，案件類(lèi)型為“破產(chǎn)審查案件”，申請(qǐng)人為上海鑫燕隆汽車(chē)裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級(jí)人民法院。

資料顯示，湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司成立于2017年4月，法定代表人為威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉，注冊(cè)資本60億元人民幣，該公司由威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司全資持股，是威馬汽車(chē)的制造公司，主要生產(chǎn)威馬W6車(chē)型。

威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司即為威馬汽車(chē)實(shí)體公司，總部位于上海市青浦區(qū)，成立于2012年5月，注冊(cè)資本60億人民幣。

(相關(guān)資料圖)

天眼查風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，威馬汽車(chē)所持該公司的60億股權(quán)于8月14日被凍結(jié)，凍結(jié)期限自2023年8月11日至2026年8月10日，在此之前，7月底也被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約1967.62萬(wàn)人民幣，凍結(jié)期限自2023年7月28日至2026年7月27日。除此之外，湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司還存在多個(gè)被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額7839.1299萬(wàn)元，且均為今年下半年以來(lái)新增案件。

時(shí)間退回到三年前，如果提及威馬汽車(chē)，大家可能會(huì)想到“造車(chē)四小龍”，即蔚來(lái)、小鵬、理想和威馬。作為國(guó)內(nèi)首批“造車(chē)新勢(shì)力”品牌之一，彼時(shí)的威馬汽車(chē)風(fēng)光無(wú)限。如在融資方面堪稱(chēng)造車(chē)新勢(shì)力中融錢(qián)最多的一家，并且擁有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、自建工廠(chǎng)，與“蔚小理”相比算得上是師資雄厚，但誰(shuí)也沒(méi)想到，威馬汽車(chē)只是“起了大早趕了晚集”。

2022年年底，威馬汽車(chē)就被傳出降薪負(fù)面消息，行業(yè)認(rèn)為，降薪的原因是威馬汽車(chē)資金鏈緊張。2023年年初，港股上市公司Apollo出行發(fā)布公告與威馬汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，以20.23億美元收購(gòu)?fù)R汽車(chē)子公司，并將通過(guò)配發(fā)及發(fā)行代價(jià)股份的方式進(jìn)行結(jié)算，彼時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)為威馬或?qū)㈤_(kāi)啟“不差錢(qián)”的模式，但實(shí)則不然。

進(jìn)入2023年后，威馬汽車(chē)負(fù)面新聞的雪球反而越滾越大。先是全員停薪留職、工廠(chǎng)停擺、門(mén)店關(guān)閉、總部大樓拖欠租金和物業(yè)費(fèi)、售后停滯、最后甚至連購(gòu)車(chē)小程序都無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)，而這也被外界認(rèn)為是“威馬已陷入泥潭”。

但盡管負(fù)面消息纏身，威馬汽車(chē)和威馬汽車(chē)CEO沈暉依然不斷對(duì)外釋放“好消息”。5月4日，沈暉在個(gè)人微博上表示，“一切都在向好！”此后也多次表示正在抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前威馬汽車(chē)官方微博最新更新時(shí)間為7月25日，威馬汽車(chē)對(duì)外發(fā)布了一則“整裝待發(fā)”消息，并配有一批新車(chē)在貨輪前的照片，雖然官方并沒(méi)有公布車(chē)輛出口的具體目的地，但圖片信息顯示“NYK LINE”（日本郵船株式會(huì)社）字樣標(biāo)識(shí)。同一日，沈暉也轉(zhuǎn)發(fā)了威馬汽車(chē)官方微博這一內(nèi)容并配文“出發(fā)，一起去看海！”，言辭中透露著喜悅，似乎在向人們傳達(dá)了威馬跡象轉(zhuǎn)好的信息。

不過(guò)看似向好的威馬汽車(chē)仍面臨一地雞毛。天眼查信息顯示，目前威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額5.98382315億元，同時(shí)還面臨官司纏身，目前該公司開(kāi)庭日期為2023年8月28日至10月12日的開(kāi)庭公告共計(jì)13條。

未來(lái)威馬汽車(chē)的路如何走，我們無(wú)從得知，但對(duì)于眼下“像牲口一樣活著”的威馬汽車(chē)而言，其想要實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)已不多了。威馬汽車(chē)除了財(cái)務(wù)吃緊外，旗下產(chǎn)品在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)以及面臨多起官司也是威馬汽車(chē)當(dāng)前急需解決的難題。另外，受限于現(xiàn)在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境影響，今年注定是車(chē)企加速洗牌的一年，如果威馬沒(méi)有拿得出手的產(chǎn)品，淘汰或許只是時(shí)間問(wèn)題。

當(dāng)然，威馬并不是年內(nèi)唯一一家遭遇運(yùn)營(yíng)危機(jī)的新勢(shì)力車(chē)企，威馬面臨的窘迫也反映了二線(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企瀕臨破產(chǎn)和淘汰邊緣的殘酷現(xiàn)狀。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，進(jìn)入2023年以來(lái)，二線(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企紛紛被曝出面臨不同程度的經(jīng)營(yíng)困境。其中，天際汽車(chē)停工停產(chǎn)，員工將按最低工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生活費(fèi)；愛(ài)馳汽車(chē)延遲發(fā)放工資，總部退租；雷丁汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)；奇點(diǎn)汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)審查；拜騰汽車(chē)也進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

隨著全資子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)，威馬汽車(chē)的形勢(shì)無(wú)疑是愈發(fā)的艱難。既缺錢(qián)也缺走量產(chǎn)品的威馬想要恢復(fù)往日元?dú)獾臋C(jī)會(huì)也越來(lái)越渺茫了。

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