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全國乘用車市場信息聯(lián)席會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內(nèi)汽車行業(yè)收入和成本分別為5.3萬億元和4.6萬億元，同比均增長12%；同期利潤僅為0.26萬億元，同比微增1%。

前7個月汽車利潤率較低

今年1~7月，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)平均利潤率為5.4%，汽車行業(yè)利潤率為4.9%，不及行業(yè)整體。在經(jīng)過上半年的一系列價格戰(zhàn)后，今年7月，汽車行業(yè)在成本同比增長6%的背景下，利潤率同比下降了30%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析表示，“增收不增利”的現(xiàn)象仍困擾著汽車行業(yè)?！?月汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好。其中，燃油車盈利，但萎縮較快。新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力也較大?！?/p>

造成利潤較低的原因，崔東樹分析表示，一是上游碳酸鋰成本過高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。二是上半年世界最嚴的國六B標準實施，對車企生產(chǎn)帶來一定的壓力，減產(chǎn)降庫存帶來盈利較大損失。

在下游，利潤下滑同樣困擾經(jīng)銷商。據(jù)中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的《2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，今年上半年，50.3%的受訪經(jīng)銷商面臨虧損，虧損比例為近五年最高。實現(xiàn)盈利的經(jīng)銷商比例為35.2%，持平的比例為14.5%。

協(xié)會指出，“價格戰(zhàn)”正給經(jīng)銷商的新車銷售業(yè)務(wù)造成嚴重挑戰(zhàn)。報告顯示，今年上半年，新車銷售業(yè)務(wù)占受訪經(jīng)銷商整體營收的80.3%，但貢獻的利潤占比僅為4.9%，其中，合資品牌的新車銷售利潤占比最低，僅為1.9%。

此外，今年上半年，僅有24.9%的受訪經(jīng)銷商完成了廠商半年銷量任務(wù)。

（廣州日報全媒體記者 鄧莉）

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