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8月29日11時38分，在左右線莞樟路1號特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一片長29.78米、重101噸的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，由東莞路橋公司建設(shè)、中鐵二十五局施工的莞番高速三期工程7A標(biāo)主線全部貫通，成為莞番三期工程全線5個標(biāo)段中首個主線貫通的標(biāo)段，為今年底全線通車奠定了基礎(chǔ)。 

莞番高速公路工程是廣東省重點項目，屬于S6廣龍高速重要組成部分，也是東莞高速公路網(wǎng)“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的第三橫。項目全長64.48公里，共分三期建設(shè)，其中一、二期已建成通車。由中鐵二十五局負責(zé)施工區(qū)域為東坑鎮(zhèn)至寮步鎮(zhèn)段，線路長2.78公里，設(shè)計時速為每小時100公里，含橋梁3座、隧道1座，橋隧比100%，共需制、運、架箱梁870片。

據(jù)中鐵二十五局項目負責(zé)人李凱介紹，左右線莞樟路1號特大橋長1187.85米，跨越東莞市最繁忙的交通主干道——莞樟路，為有效利用土地資源，該橋采用雙層箱梁設(shè)計，共需架設(shè)384片箱梁。最后一片箱梁架設(shè)點位于該橋左線12號墩至13號墩，上跨莞樟路下沉式隧道、毗鄰生態(tài)園大道。施工中，運梁作業(yè)需穿越多個繁忙鎮(zhèn)區(qū)，線路長、彎道多，架梁點高度28米，梁面橫坡最大達6%，施工工況復(fù)雜、安全風(fēng)險極高。針對運梁路線特點，建設(shè)者深入研究運梁路線，開展實地模擬，制定周密的運梁方案，選擇夜間車流量最少時間段運梁，實行專人跟車，降低施工風(fēng)險。

據(jù)了解，莞番高速全線建成通車后，將結(jié)束東莞的東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)等鎮(zhèn)之間以及與珠江西岸地區(qū)、惠州市之間沒有快速便捷的直達高速公路的歷史，東莞沙田鎮(zhèn)與橋頭鎮(zhèn)之間的行車時間將從目前的近2小時縮短至約35分鐘。它將成為連接珠江口東西兩岸，推動整個大灣區(qū)的融合發(fā)展，東莞市東西向連接廣惠的重要通道。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：韋相宇、宋超麗、李佳珊

廣州日報·新花城編輯：陳婷婷

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