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微博博主 @肥威 今日上午援引蔚來車友提供的聊天記錄截圖稱，蔚來汽車 CEO 李斌在群聊中透露了部分蔚來手機的信息，但由于沒有上下文，僅能看到李斌自己透露的信息。

“基本性能很不錯”，不發(fā)燙、省電、待機時間長。 手感“絕對好”，背面設(shè)計“一看就是蔚來”，但也“僅限背面”。 二代平臺車型的手機-車機互聯(lián)會擁有不錯的體驗，但一代平臺車型受限于車端硬件，部分體驗會有所犧牲。 由于國內(nèi)安卓很多軟件做得太細，有些小功能“估計離大家期望有差距”。 安卓旗艦“是對得住的”，做 iPhone 備用機“絕對超配”

根據(jù)現(xiàn)有爆料內(nèi)容來看，蔚來手機預計命名為 NIO Phone，處理器確認為高通驍龍 8 Gen 2。外觀設(shè)計上，，手機背面采用了極簡設(shè)計方案，豎向排列的后置三攝位置居中，并且沒有明顯的鏡頭凸起，但以目前的鏡組搭配來看也可以說影像功能不會是該機的重點。鏡組下方為蔚來品牌的 Logo，同時機身左上角有三個觸點，目前尚不清楚將支持何種外接功能，此外再無更多裝飾。

而這一年多來，蔚來之所以堅持手機業(yè)務(wù)不放棄，很大原因就出于蔚來對“車鑰匙”掌控權(quán)的擔憂。

目前而言，手機與汽車之間的互聯(lián)確實存在不少障礙，且不談車機與手機之間的互聯(lián)，光是車鑰匙功能都不能做到完美。以當下主流的藍牙鑰匙為例，想要開鎖就要調(diào)用 APP，效率并不高，體驗也不能滿足很多車企的要求。

所以蔚來把目光投向了離線可用、定位更精準的 UWB 功能，但 UWB 存在生態(tài)封閉的問題，比如蔚來車主大多數(shù)是 iPhone 用戶，而 iPhone 卻不給除寶馬外的其他車企開放 UWB 接口，這讓蔚來變得很被動。

不過話又說回來，從車主的角度出發(fā)，蔚來的做法確實很有道理，但如果把這款手機放在手機市場中，就會發(fā)現(xiàn)李斌陷入了誤區(qū)，最大的問題在于，難道蔚來手機只給蔚來車主用嗎？但蔚來只憑借車機互聯(lián)體驗，就想讓 iPhone 用戶變成蔚來用戶，這可能要比BBA 車主變成蔚來車主更難。

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